与汽油发动机相比，柴油发动机热效率高出30%，排放产生的温室效应比汽油低45%，因此越来越多的柴油车进入公众视野将是大势所趋；然而，柴油机的有害颗粒物及氮氧化物排放量过大，这就需要严格的排放法规对柴油发动机的尾气排放进行规范和监督。

国家工信部公告指出：我国将于2015年1月起实施柴油车国IV标准。而北京针对非道路机械也将于明年1月1日开始正式实施北京第四阶段(相当于欧洲3号B阶段)标准。在这样的形势下，无论是商用车、非道路移动机械、发动机生产企业，还是排放技术的专业生产商，都需要加大减排技术的研发更新和实际应用的投入，提早为更严格的排放法规做好准备。

基于前两届柴油机系列峰会的成功举办，第三届中国国际柴油发动机峰会将立足于中国柴油发动机行业的实际情况，探讨业内人士比较关心的节能减排政策法规和最新的技术动向以及未来的发展趋势，分享商业模式创新热点如国家大力倡导的发动机再制造等最新的行业实践与经验。这里还将是一个您与政府高层、OEM制造商、行业领袖和专家进行跨国项目交流的最佳平台。

• 欧盟最新法规及未来限排路线
• Tier 4 Final执行情况总结分析和建议
• 全球主要厂商最新的技术路线
• 柴油发动机全球最新技术
• 最新的发动机再制造业技术和标准
• 发动机控制模块技术
• 发动机测试技术
• SCR系统优化及成本控制
• AdBlue加注基础设施的最新建设进度
• EGR+DPF+DOC（POC）技术路线
• 先进的集成化混合动力系统
• 双燃料发动机的应用
• 国四全面施行前的准备工作和指导建议
• 详解非道路国Ⅲ排放标准及指导建议
• 京五执行情况总结分析和注意事项
• III(A)执行现状，III(B)执行前的准备工作和建议
• 国IV柴油全国供应时间表
• 传感器：确保发动机的最佳工作状态
• 涡轮增压器：提高发动机的功率和扭矩
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• 工程机械未来发展方向：绿色化&智能化
• 美国最新农业机械节能减排技术
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